快科技1月20日音问，1月20日，据英国《金融时报》报说念，梅赛德斯-奔突CEO康林松示意开云kaiyun官方网站，欧盟应饱读吹中国汽车制造商在欧盟地区建立更多分娩基地，以疏通取消对入口中国电动汽车的刑事株连性关税。

他合计，早在几十年前，中国就曾条件欧洲车企在中国投资建厂以干涉其深广市集，而这一计谋利害能成为处分现时买卖争端的一部分。

康林松指出，莫得东说念主反对刚正竞争的原则，要津在于遴荐何种步骤，他强调不可加重保护目的，因为这将收之桑榆。

客岁10月，欧盟对中国电动汽车入口征收了高达45%的关税，而德国车企行动保护目的的强烈反对者，同期也在与中国车企的竞争中遭逢坚苦。

报说念指出，中国电动汽车不仅价钱更具竞争力，且在时间上也处于特出地位。

上世纪80年代，德国车企但愿在亚洲市集拓展时，曾与中国互助伙伴成立结伙公司。

康林松示意，欧洲计谋制定者对中国的条件与夙昔中国对欧洲车企的条件访佛，他合计这些斟酌是合理的，但要竣事刚正竞争就必须进一步通达市集，确保各方有对等契机，让最具竞争力的企业脱颖而出。

现在，欧盟筹办条件中国企业在欧洲建立分娩口头并共享时间。

比亚迪依然筹办在匈牙利建厂，宁德时期也与泰西汽车巨头Stellantis公司达成公约，在西班牙开拓一个价值41亿欧元（约合东说念主民币309.45亿元）的锂电板工场。

康林松号召，关税的施加将对行业带来负面影响，欧盟应与中国达成公约取消这些关税。

他还指出，中国已成为大家汽车供应链的迫切一环，尤其是在原材料、先进芯片和零部件等方面，他领导计谋制定者要记着是什么让欧洲在大家竞争中获取如斯大的顺利。

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株连裁剪：王略

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