本文是“废除的岛群”第1319篇原创著述kaiyun网页登陆入口，作者：Kagohl 3。

作者简介：Kagohl 3，新疆东谈主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机队列，热衷科普第一次宇宙大战的德国火器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

全文共7753字，配图20幅，阅读需要18分钟，2024年12月7日首发。

本文收录于作者“Kagohl 3”专辑，接待捏续宥恕。

“1916年1月29日在萨利斯伯利勋爵的私东谈主庄园中告捷跨越德式模拟堑壕的实验型样车不仅宣告了陆战之王的降生，也宣告东谈主类陆地干戈负责踏入了一个全新的纪元。”———序言

图1:更变了东谈主类陆战步地的“母亲”号

1876年，德国机械工程师尼古拉•奥古斯特•奥托发明了宇宙上第一台依靠汽油废除热能驱动的引擎，宣告东谈主类进入了内燃机纪元。1886年，德国机械实业家卡尔.本茨在此基础上阅兵了一种更工整的单缸汽油机，并以此为能源在同庚1月29日发明了宇宙上第一辆汽车，而这亦然东谈主类历史上第一辆内燃机车。再接再厉的卡尔.本茨后于1896年联袂戴姆勒先生研发了第一辆使用汽油机的卡车，使得东谈主们的输送才调与此前比拟又迈进了一步。

图2:卡尔.本茨的三轮汽车开启了内燃机车的新纪元

天然，与炸药、飞机等新兴事物一样，东谈主类亦然在第一时刻就显露到这些“不需要马匹就能前进的机车”在军事畛域的要紧价值：它们可以比旧式的马车更快速、更高效的为队列提供后勤处事。法国工程师尼古拉斯-约瑟夫·柯诺特在1769年告捷发明第一辆使用蒸汽能源的汽车后，就未必向法国陆军进言将其用于火炮牵引，可惜遭到了阻隔。不外到了第二次工业革新时期，尤其是1870年普法干戈时期，更具实用性的蒸汽车辆曾经较为平凡的被队列用来牵引大炮、输送东谈主员和捎带补给物质。

到了20世纪初，内燃机的大发展使得商用化内燃机车更仆难数，而军用内燃机车也在那时成为了西欧列强队列较为常见的装备，被用于各式提拔任务，其用途也涵盖了火炮牵引、伤员救护、前哨指令等。而跟着军用内燃机车的期间起先，尤其是“履带”这一天真神情的降生，一些有识之士就启动念念考一个问题：若何期骗这些车辆匡助进犯队列撕开敌东谈主的防地。

早在1854年，英国工程师詹姆斯·考文就期骗蒸汽机自行制造了一种安装了火炮和严防钢板的斗殴车辆，但愿首相能将其送入克里米亚半岛匡助英军打垮俄国东谈主的阵线。可惜由于那时英军王人集三场大捷使得对新火器条目大减，再加上那时蒸汽机和机械化车辆的不熟悉，使得考文这项极具前瞻性的发明未能步入实战。直到19世纪90年代-20世纪10年代，跟着冶真金不怕火期间增长带来的钢装甲严防才调普及、划时间的全自动机枪和液压复进火炮的问世以及内燃机的熟悉，考文先生这项超越时间的发明才算是迎来了确凿的春天。天然，这内部还有一个对“陆战之王”的降生大有意念念的车辆：履带式迁延机。

图3、4:詹姆斯.考文的蒸汽坦克车

1903年，好意思国斡旋收割机制造企业，位于加利福尼亚斯托克顿的霍尔特制造公司的雇主：本杰明.霍尔特（Benjamin Holt）以6万好意思元的价钱从工程师艾尔文.奥兰多.隆巴德手中买下了一台履带式蒸汽牵引车的专利，于1904年在此基础上推出了一辆蒸汽式履带迁延机并在圣华金河三角洲告捷试车，而这亦然东谈主类历史上第一辆确凿的履带式车辆。受到饱读励的霍尔特在1908年又推出了安装40马力汽油发动机的霍尔特40型履带式迁延机，该车在那时好意思国加利福尼亚洲进行的洛杉矶引水渠建造工程中进展出了可以的牵引力和沙地通行力，为霍尔特公司赚取了丰厚的资金和名气。

图5、6:本杰明.霍尔特与他发明的蒸汽式履带迁延机

一样在1904年，位于英国格拉瑟姆的霍恩斯比公司也推出了我方的履带式迁延机，揣度词该居品在英国可谓大爆冷，直到1912年也才制造了6辆，而且倾销亦然极其辛苦。揣度词眼神毒辣的霍尔特先生却选藏到了霍恩斯比迁延机使用的转向聚散器，这种装配可以让履带式迁延机不必安装附加动弹车轮，只需要截止两侧动轮速率就可以更变行进标的，于是在1912年以4000英镑的价钱买下了专利权。到了1913年，霍尔特公司以这种转向聚散器搭配更强盛的75马力汽油发动机推出了在自后的那场宇宙大战中影响深切的霍尔特75型履带式迁延机（Holt 75 tractor），这种全重11吨的车辆可以牵引15吨的物品。

图7:霍尔特75型履带式迁延机

1914年第一次宇宙大战爆发后，西线战场很快就堕入了横祸的堑壕宝石，传统的骡马牵引使得野战炮兵莫得富裕的天真性破开僵局，而爆炸形成的地形恶化也导致一线补给愈发清贫，是以队列需要富裕的机械化车辆将重型火炮送到前哨助阵。在此情况下，英国陆军选藏到了在好意思国饱受讴歌的霍尔特75型迁延机，于是购买一辆后与本国的福斯特-戴姆勒105马力迁延机进行对比测试，发现霍尔特75型迁延机固然受制于马力问题使得牵引力不足福斯特-戴姆勒迁延机，但它的履带式行走装配要比这个轮式的英国货更能恰当恶劣地形，更要道的是这种好意思国车曾经兑现了量产，可以在短时刻内提供富裕的数目。最终，霍尔特75型迁延机被英国陆军钦定为履带式火炮牵引车，于1915年1月负责执戟服役并被派往法国战区步履，主要用于牵引6英寸和9.2英寸重炮。

图8:1916年索姆河战役中牵引重型榴弹炮的霍尔特75型迁延机

不外，此时无论是霍尔特先生如故英国陆军高层都没猜测，在这种迁延机还没服役之时，就曾经有东谈主试图让它变成一种更具进犯性的火器。此君名叫欧内斯特.端淑顿（Ernest Swinton），是别称魄力坚定的英国陆军工兵队列少校，同期亦然一位才华横溢的写手，被称作“队列中的作者”。早在1914年7月的时候，他接到了一位曾在南非责任过的矿业工程师一又友的信件，这位工程师示意在安特卫普看到了一辆好意思国的霍尔特履带式迁延机，认为这种车辆可能会对队列输送有意。端淑顿少校遴荐了一又友的建议，将这一情况上报给了“可能对此有兴味”的军政要员，不外那时干戈关于英国来说尚未降临，是以军方并莫得意愿装备一种仅仅能影响输送恶果的新玩意。

1914年8月第一次宇宙大战爆发后，端淑顿少校因为文华可以被任命为法国前哨的战地记者，而霍尔特迁延机也因为英军对重炮牵引车的要紧需求走进了他们的视线。同庚10月19日，端淑顿少校在开车出差时片刻就在霍尔特迁延机身上找到了一点灵感：期骗这种履带式车辆开发一种大致破开敌军防地的斗殴火器。

图9:欧内斯特.端淑顿少校。此君在1914年敦刻尔克的斗殴中曾加入过皇家舟师航空队的装甲汽车分队，是装甲战的早期见证者之一

选藏到霍尔特迁延机可以的恶劣地形通行力后，端淑顿少校认为英国陆军绝对可以从这种车辆身上探索出更多的可能性。于是在1914年10月20日，端淑顿少校与我方的好友，也就是担任大英帝国国防委员会文牍一职的莫里斯·汉基上校（Maurice Hankey）碰头时提倡一个影响深切的建议：以霍尔特履带式迁延机为基础，制造一种大致在遍布铁丝网的战场上开辟谈路、翻越壕沟况且大致随时迫害和压制敌军机枪火力的装甲斗殴车辆。这项建议为自后的坦克打下了理念基础。

图10:莫里斯.汉基上校

庆幸的是，端淑顿的这位好友与他一样有远见。在看完端淑顿的信书后，深有同感的汉基上校在1914年12月26日就给英国首相赫伯特·亨利·阿斯奎斯（Herbert Henry Asquith）、陆军大臣霍雷肖·赫伯特·基钦纳（Horatio Herbert Kitchener）和舟师大臣温斯顿·伦纳德·斯宾塞·丘吉尔（Winston Leonard Spencer Churchill）提交了负责书面材料，提倡制造一种遮蔽装甲以保护车组东谈主员安全，配备马克沁水冷式重机枪，以履带装配驱动，可以压垮铁丝网破开敌军阵脚的斗殴车辆。

讥讽的是，首相和陆军大臣都没作念出什么复兴，反倒是看起来与坦克车辆这种陆战火器八杆子打不着揣度的舟师大臣丘吉尔对此产生了激烈兴味。这位眼神长久的政事家见证到英军在西线靠近德国东谈主铁丝网+重机枪时的惨重死伤后狠恶的显露到汉基上校提倡的履带式斗殴车辆的广博价值。丘吉尔先生在1915年1月6日致首相的信中称：“以英国的工业才调，制造40～50辆这种作战车辆并责异事。这种车辆一朝参加使用，可以在夜间突击德军战壕，以其本人分量压垮铁丝网，履带装配则可以跨越堑壕，车上的机枪火力将压制敌军火力。这种车辆将在冲破敌军第一王人堑壕后暂时停顿，比及步兵上来捣毁相近地区后，再冲击下一王人堑壕。”

图11:舟师大臣温斯顿.丘吉尔

“引申是训导真义的最佳尺度”，既然想象中的堑壕突击战车是以履带式迁延机为灵感，那么一场考据可行性的测试亦然在所不免的。1915年2月17日，应舟师大臣丘吉尔在1月19日的顺利敕令，英国皇家舟师航空部主任默里·苏特少将（Murray Sueter）在伦敦隔壁的舒伯里内斯（Shoeburyness）针对炮兵队列使用的霍尔特75型迁延机（战车灵感起首）组织了一场越障实验。这场实验故意取舍了雨后进行（这样大地就会变得泥泞），而且迁延机加挂了满载沙袋的拖车以模拟战车附加装甲和机枪的景色。但即使如斯，履带式的霍尔特75型迁延机如故顺利克服了试验场上的堑壕和铁丝网，而这些都是轮式车辆窝囊为力的。

天然，也有东谈主对本次试验不抱乐不雅立场，他们指出这种车辆速率太慢，很容易万古刻显现在敌军火力面前，而且期骗履带式底盘制造的战车将会贫困而不菲。但曾经对军舰这种更不菲更大型的载具颇为熟悉的丘吉尔莫得答理这些言论，他只为履带式车辆展现出的越障才调感到得意。一样在2月17日，丘吉尔会见了托马斯·杰拉德·赫瑟林顿少校（Thomas Gerard Hetherington），此东谈主是皇家舟师航空队的别称舟师用轮式坦克车的指令官，还在同庚1月自行缱绻过履带式军用车辆。装甲作战教化丰富的赫瑟林顿少校也激烈建议制造大致撕烂德国佬阵脚的履带式装甲战车，而他凭证舟师传统为这种战车起了个被后东谈主熟悉的名字：land battleships，也就是“陆地战列舰”。

图12: 托马斯·杰拉德·赫瑟林顿

1915年2月20日，丘吉尔带病在我方的办公室邀请几位嘉宾召开会议，其中两位差别是威廉.福斯特公司的总司理威廉.特里顿（William Tritton）与知名军舰缱绻师尤斯塔斯·坦尼森·德因科特（Eustace Tennyson d'Eyncourt），前者履新的企业在1914年为英国陆军提供了97辆用于牵引15英寸重型攻城炮的福斯特-戴姆勒105马力汽油迁延机，后者被邀请的原因可能是丘吉尔认为军舰这种一样配备装甲、枪炮和燃料引擎的斗殴载具的缱绻教化可以当作履带式突击车辆的参考。流程一番商酌后，会议成员一致答允组建委员会进行“陆地战列舰“的研发责任，而这个在本日就宣告迷惑的划时间部门就是东谈主类历史上第一个坦克研发组织：Admiralty Landships Committee，也就是“舟师部陆地军舰委员会”，由德因科特先生担任主席，而领有坦克车辆作战教化和履带式车辆缱绻教化的赫瑟林顿少校也加入了进来。这个委员会在迷惑后的六个月时刻内通过在法国战区的实地覆按证实了履带式底盘才是挣扎恶劣地形的独一谜底，并组织了一批教化丰富的期间东谈主员和厂商负责战车的研发、制造和试验。

图13:威廉.特里顿

图14: 尤斯塔斯·坦尼森·德因科特

1915年2月22日，陆地军舰委员会举行了第一次会议，本次会议达成的一项要紧决策即是对英军面前领有的各类履带式车辆进行严格的对比测试以决定期骗其中哪种底盘开发“陆地战列舰”，而另一项决策即是委员会透顶决定新型坦克车辆的任务不是输送军力，而是对进犯步兵进行贴身赈济，配合他们冲破德军防地。

委员会还邀请了一位70岁的老迈爷参与“陆地战列舰”的研发责任，他就是英国电力照明和大师供电系统的前驱、皇家学会院士以及皇家汽车俱乐部的独创成员：洛克斯·埃夫林·贝尔·克罗普顿（Rookes Evelyn Bell Crompton）。值得一提的是，这位实业家早些年曾经投身行伍，在1897年（52岁）时就曾经是陆军上校，他我方缱绻的一批军用电力探照灯还在第二次布尔干戈中施展了积极作用，并在1900年积极促成英军工兵队列使用电力照明装配。是以他本东谈主在1910年光荣退役后还能在1911年被任命为伦敦电气工兵师的名誉上校。

图15:身着戎装的克罗普顿

缺憾的是，克罗普顿先生加入陆地军舰委员会没几个月就因为理念矛盾文书退出组织，但他留住的一个缱绻却影响了本篇主角的发展。那时为了措置“陆地战列舰”的枪炮安装问题，克罗普顿从军舰侧面成立的炮廓形副炮塔获取启发，缱绻了安装在战车两侧的饱读形炮塔，每个炮塔装备的76.2毫米炮可以旋转90度。福斯特公司在1916年春季我方琢磨的一种可以搭载8-12名步兵的重型战车（William Foster’s Battletank）就遴荐了这种炮塔。固然这种车辆因为体型太过超前（分量特出40吨）没能成为本质，但炮塔缱绻却为自后确凿的“tank”奠定了多少基础。

图16、17:可以看到William Foster’s Battletank前端两侧的炮塔

1915年6月23日，陆地军舰委员会手中曾经领有了5辆履带式车辆可供参考，目下的问题就是哪一种适相助为装甲战车的底盘用来顺服敌东谈主的堑壕和铁丝网。“是骡子是马拉出来遛遛”，1915年6月30日，陆地军舰委员会在位于东斯塔福德郡的大型集镇：特伦特河滨伯顿（Burton upon Trent）对统统车辆进行了对比测试，临了发现从位于好意思国芝加哥的布洛克迁延机公司（Bullock Tractor Company）引进的履带式迁延机：Creeping Grip Texas进展的可以，这种迁延机的动轮布局、吊挂装配、履带类型以及履带的相对扭捏才调都相宜军方对越野才调的条目。不外这种底盘还需要加长尺寸才能幽闲军方的期间条目：大致跨越3.7米直径的弹坑、2米深度的壕沟和1.2米高度的土堤。加长版底盘的缱绻委用依然交由布洛克迁延机公司。

图18、19:1915年6月30日收受越障测试的布洛克公司迁延机

此次试验高傲的另一个问题是，在履带式迁延机上安装防弹装甲、枪炮和弹药将会大大增多剧量，以现存的75马力汽油机难以驱动这样重的车体，更别说幽闲军方提倡的速率不小于4公里/小时的尺度（这是为了达成战车跟得上步兵步履的目标）。不外庆幸的是，英军手头中倒是有相宜条目的能源源，也就是威廉.福斯特公司坐褥的福斯特-戴姆勒迁延机（Foster-Daimler tractor）使用的戴姆勒6缸双套筒阀汽油发动机（daimler 6-cylinder double-sleeve valve petrol）。这款由位于考文垂的戴姆勒公司（Daimler Company）开发的17.6升排量引擎具有牢固性好、振动较低、杂音较小以及扭矩强力的上风，而且其输出功率可达105马力，放眼那时的泰西地区都称得上是高功率发动机（以那时尺度来看）。福斯特-戴姆勒迁延机恰是凭借该引擎在自豪不特出14吨的情况下大致牵引36吨的物品，而一样在1915年服役的好意思国霍尔特120型履带式迁延机的引擎功率要比前者高出15马力，但牵引分量却只可达到20吨。可以说，戴姆勒105马力汽油机是陆地军舰委员会的不二之选，而且它扭矩大的优点还换来了其他克己：能加强战车的爬坡才和洽越障才调。

图20:被选为“陆地军舰”腹黑的戴姆勒105马力汽油机

- 未完待续，敬请期待！-

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