快科技 2 月 27 日音讯，"狼来了"，特斯拉 FSD 跳票许久后终于讲求参加中国kaiyun网页登陆入口，天然当今由于受限无法提供满血版块，但终归是进来了。

近日，小鹏汽车前自动驾驶居品高等总监刘毅林也体验了面前版块的 FSD，并给以非常高的评价。

他上来先先容了下国内面前版块 FSD 的处境，由于试验较多，且用了捉弄的用词，这里就不再复述，简而言之便是"依靠海外驾驶训戒，带着枷锁舞蹈"。

有了这么的布景，再来看他体验到的特斯拉 FSD：

论断：从体验角度，与工程细节盘出玉石质感的中国品牌，差距不小。

何况所有这个词的中枢问题齐在对腹地化基础开拓和交规的不适配，比如限时公交车谈、待行区、复杂的红绿灯 …… 包括东谈主行横谈会极点的礼让行东谈主。

但他同期暗意，从最终的发扬内部，也能看到（FSD）基础实力的恐怖：

1. 静态感知才气：

纯视觉感知的准确性、感知畛域，齐是最顶尖的，举漫谈路拓扑的推理着实莫得出错，多样雪糕桶、交通柱、通用纷扰的感知准确且富厚，这个部分的才气，国内只须一家比拟接近，其他家的差距还比拟大。

但他同期合计面前 FSD 依然保留用了不少舆图扶持，原理是，FSD 从地库 B2 上来的时间，仍是运行推理大地的交通结构。

2. 动态感知才气：

绝世超伦，所有这个词这个词 2 个小时本事，莫得发生任何的速率检测和 Yaw 角（即偏航角）的舛错，作念动态感知的一又友，知谈这句话的含金量是什么。

全历程就不存在职何的误刹车，这点上要么纯视觉的准确度不及、要么重度依赖激光雷达，不在一个层级。

3. 博弈才气 & 反映速率 & 横纵和解：

远超预期，这个亦然之前合计除了腹地化各异的另外一个难点。

但昨晚在复杂东谈主车混流的中心城区，着实莫得丢分，仍是不错作念到与东谈主类反应着实同步，横纵和解丝滑，作为与作为的畅通性非常无缝。复杂博弈方面，成绩于动态感知才气，稳如老狗。